o boze.... svaka cast za trud... al meni se ne dopada... i ne kuzim svrhu... taksi??? wtf??
| VOLVO KLUB HRVATSKA http://vkh.hr/forum/ |
|
| Gatebil xc90 taxi http://vkh.hr/forum/viewtopic.php?t=2418 |
Stranica: 1/2. |
| Autor/ica: | gonzo [ ned ruj 21, 2008 3:57 am ] |
| Naslov: | Gatebil xc90 taxi |
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p ... 61dcf15346 |
|
| Autor/ica: | robert.g06 [ ned ruj 21, 2008 11:16 am ] |
| Naslov: | |
o boze.... svaka cast za trud... al meni se ne dopada... i ne kuzim svrhu... taksi??? wtf??
|
|
| Autor/ica: | dgovorcin [ ned ruj 21, 2008 11:34 am ] |
| Naslov: | |
Not my cup of tea.  Umjesto sofisticiranog V8 od Yamahe, američki V8 s bregastom osovinom u bloku  Spiliti deforirajuće zone na prednjem dijelu i navariti obične željezne šipke samo zato da mogu motor smjestiti uzdižno, umjesto zadnje osovine s uzdužnim i poprečnim ramenima, kruta osovina. Plastični blatobrani u stilu 80-tih, vrišteći taxi žuta boja uz naravno tonu muzike. Čini mi se kao izgradnja super auta uz pomoć predimenzionirane traktorske tehnike. Sve suprotno filozofiji Volva i mojem ukusu
|
|
| Autor/ica: | gonzo [ ned ruj 21, 2008 1:02 pm ] |
| Naslov: | |
zašto nema yamahin motor? zato što je yamahin motor miki maus u usporedbi sa bilo kakvim big block V8 motorom. zašto je iza kruta osovina a ne nekakva moderna sa poprečnim ramenima itd.? zato što jedino takva osovina može bez problema izdržati 1000Nm+  plastični blatobrani! čovječe zar nisi vidio kolike kotače ima to čudo:shock: i neznam kak se tebi čini ali ovj auto je puno sigurniji nego serijski XC. |
|
| Autor/ica: | dgovorcin [ ned ruj 21, 2008 2:02 pm ] |
| Naslov: | |
Citat: zašto nema yamahin motor?
Mislim da se i Yamahin motor može vrlo jako nafrljiti ali za to je potrebno malo više znanja i dijelova nego za big block od 7+ litara. Na koncu ako iz turbo motora od 2.3 lite od Volva sedmice/devetke izvuku 700+ konja kaj ne bi iz Yamahinog V8 4,4 litrenog.zato što je yamahin motor miki maus u usporedbi sa bilo kakvim big block V8 motorom. zašto je iza kruta osovina a ne nekakva moderna sa poprečnim ramenima itd.? zato što jedino takva osovina može bez problema izdržati 1000Nm+ plastični blatobrani! čovječe zar nisi vidio kolike kotače ima to čudo:shock: i neznam kak se tebi čini ali ovj auto je puno sigurniji nego serijski XC. Puno je lakše napraviti krutu zadnju osovinu koja može izdržati 1000+ Nm nego onu prostorno vođenu. Da se može i s prostorno vođenom osovinom dokazuje npr. Mercedes i AMG na modelu SL 65 AMG. Što se tiće kotaća slažem se s tobom. Za takve gumetine trebaju takvi blatobrani. Pitanje je dali treba toliko prošriti trag vozila ili poraditi na ovjesu. Kruta osovina sigruno ne doprinosi boljem vođenju kotaća u zavoju a još manje po neravnom terenu. U svakom slučaju estetski je to meni "neestetski". De gustibus. Sigurniji je sigurno s onim rollbarom. Ali meni to još uvijek izgleda ko da je netko uzeo XC90 iz njega izvadio sofisticiranu tehniku i ugradio traktorsku. Istina onu s puno konja i okretnog momenta, ali traktorsku. Da je atraktivan, je, da ga se uoći s 1 km udaljenosti (a vjerojantno i čuje) i to je istina, a vrlo vjerovatno ide ko metak. Ali kao što rekoh nije to nešto što bi se meni svidjelo, not my cup of tea. Više mi se sviđaju decentni dodatci koji jedva mijenjaju izgled auta. Nešto što je low profile. A čini mi se da je to i Volvova filozofija. |
|
| Autor/ica: | gonzo [ ned ruj 21, 2008 2:56 pm ] |
| Naslov: | |
AMG raspolaže sa milionima i njima nije problem ništa izmislit i napravit, dok je ovdje rađen auto koji treba imati što više snage za što manje love a i rađen je showcar a ne nikakav superautomobil poput amg-a kojeg ti spominješ koji košta cijelo bogatstvo. yamahin motor se na naturpijati na 700 -800 ks i više, samo je puno jeftinije uzeti ami v8 big block sa 8-9-10 tisuća kubika kojem ne treba nikakva SA elektonika niti turbo nego samo pošten fergazer i okretnog momenta koliko oćeš čak i pri niskim obrtajima. što se tiće ovjesa i osovina,čisto je nebitno koje su oni građe ,nego je bitno samo da se izdrže napori i opterećenja sa 1000+Nm jer taj auto nije rađen za krug ili brdo nego samo da se osjeti snaga big block motora,neusporediv zvuk big block motora i naravno šminka. kome se sviđa sviđa se meni osobno baš i ne. |
|
| Autor/ica: | robert.g06 [ ned ruj 21, 2008 5:02 pm ] |
| Naslov: | |
Citat: Not my cup of tea.
potpisujem.... Umjesto sofisticiranog V8 od Yamahe, američki V8 s bregastom osovinom u bloku Spiliti deforirajuće zone na prednjem dijelu i navariti obične željezne šipke samo zato da mogu motor smjestiti uzdižno, umjesto zadnje osovine s uzdužnim i poprečnim ramenima, kruta osovina. Plastični blatobrani u stilu 80-tih, vrišteći taxi žuta boja uz naravno tonu muzike. Čini mi se kao izgradnja super auta uz pomoć predimenzionirane traktorske tehnike. Sve suprotno filozofiji Volva i mojem ukusu i da je sigurniji od obicn0og xc90???? wtf??? nema teorijske... ak mislis na kavez, onda mozda, ali udarac cvrsto u cvrsto s brzinom prek 100??? amen, nemas kaj razmisljati, nema kaveza koji ti glavu na mjestu ostavi... a sa 100 mekano u tvrdo?? uspori te... i vjerojatno spasi... i z. jastuk imas... |
|
| Autor/ica: | gonzo [ ned ruj 21, 2008 5:12 pm ] |
| Naslov: | |
da sa 100 te mekano uspori i spreša.  pročitaj malo o rollbarovima pa onda napiši koju korisnu.
|
|
| Autor/ica: | dgovorcin [ ned ruj 21, 2008 6:54 pm ] |
| Naslov: | |
Citat: Citat: Not my cup of tea.
potpisujem.... Umjesto sofisticiranog V8 od Yamahe, američki V8 s bregastom osovinom u bloku Spiliti deforirajuće zone na prednjem dijelu i navariti obične željezne šipke samo zato da mogu motor smjestiti uzdižno, umjesto zadnje osovine s uzdužnim i poprečnim ramenima, kruta osovina. Plastični blatobrani u stilu 80-tih, vrišteći taxi žuta boja uz naravno tonu muzike. Čini mi se kao izgradnja super auta uz pomoć predimenzionirane traktorske tehnike. Sve suprotno filozofiji Volva i mojem ukusu i da je sigurniji od obicn0og xc90???? wtf??? nema teorijske... ak mislis na kavez, onda mozda, ali udarac cvrsto u cvrsto s brzinom prek 100??? amen, nemas kaj razmisljati, nema kaveza koji ti glavu na mjestu ostavi... a sa 100 mekano u tvrdo?? uspori te... i vjerojatno spasi... i z. jastuk imas... |
|
| Autor/ica: | jopis [ ned ruj 21, 2008 9:03 pm ] |
| Naslov: | |
Ma koma, gonzo kažeš išlo se na jeftiniju varijantu sa američkom mašinom?? Pa i nju je trebalo kupit i platit, a da su kupili xc-a sa serijskim v8, to je već hrpu novaca manji trošak, turpijati njega nego kupiti amerikanca pa ga turpijati ili platiti već naturpijanog... U ovom slučaju je vrlo diskutabilna jeftinoća cijelog projekta, tu ne postoji jeftina stavka, osim što su stavili potpuno različite gume naprijed i odozada (hankok i toyo), na tako 'pomno razrađivanom projektu'
|
|
| Autor/ica: | robert.g06 [ pon ruj 22, 2008 5:58 pm ] |
| Naslov: | |
Citat: da sa 100 te mekano uspori i spreša.
vidim da ovde neko uporno vodu tjera na svoj mlin... pročitaj malo o rollbarovima pa onda napiši koju korisnu.
|
|
| Autor/ica: | gonzo [ pon ruj 22, 2008 6:01 pm ] |
| Naslov: | |
@ dgovorcin ,pogledaj malo bolje slike i vidjet ćeš da nije ništa oslabljen... @jopis , šta misliš po tvome kad smo već kod toga koliko treba love da bi se izvuklo i yamaha v8 motora ista snaga i okretni moment.'? |
|
| Autor/ica: | dugi [ pon ruj 22, 2008 7:43 pm ] |
| Naslov: | |
Ma takav taxi bi ja vozio bez razmišljanja  8)
|
|
| Autor/ica: | Branimir [ pon ruj 22, 2008 8:29 pm ] |
| Naslov: | Re: Gatebil xc90 taxi |
Citat:
Ne ulazeći u neka dizajnerska rješenja, OOOGROOMAN RESPEKT  na vrlo kvalitetnoj izradi/obradi svega od početka do kraja te pedantnosti majstora.
|
|
| Autor/ica: | V40 neno [ pon ruj 22, 2008 9:09 pm ] |
| Naslov: | |
Jao,jao,jao Oću tog za rođendan,ma makar na jedan krug:shock: Moj nijeni približno takav je srebrni je nije ta makina pod haubom nego D5  HAHA,HA,HA,HA, sad sam se sjetil......pa ja sam jedini trenutno u klubu koji ima 90-etku pošto nas je HK napustio
|
|
| Stranica: 1/2. | Vremenska zona: UTC+02:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|