Pozdrav svima,

Imam problem sa ventilatorom hladnjaka na s80 2005. 2.5T benzin plin.
Naime ventilator radi kada se upali klima, spojen je na dijagnostiku i preko dijagnostike uključivan i radi savršeno. Problem nastaje kada se motor zagrije na temperaturu od 90 i više stupnjeva, ventilator se u tom slučaju ne uključuje nikako. Par puta je izbilo crijevo s hladnjaka i sva rashladna tekućina iscuri vanka. Zamijenjen je termostat i senzor temperature.
Ukoliko je tko imao slična iskustva, molim za pomoć.

Hvala unaprijed!

Kompjuter motora , ako je senzor original ožićenje ispravno , ja drugo ne vidim šta bi bilo , a i taj motor neće dugo čim se jednom pregrije ode glava , blok pa-pa


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Elektrika,mehanika Ex Volvo servis Nilsson

http://www.autoklima-hrastinski.hr/" onclick="window.open(this.href);return false;"

M-da. I voli toliko tlaka nabiti u glavu da nema rashladne tekućine blizu senzora pa on čita 80-ak stepeni, ne vidi razlog da šalje signal ventilatoru, onda se dešava dalje opisano...

Ti PWM ventilatori su super za kabinu i ništa više. Ali su jeftiniji za napraviti, pa ih guraju i na motor. Divota.

_________________
En Volvo med en åtta, en gammal risig Volvo...
Brojno stanje: 960 x6, 940 x12, 780 x1, 760 x5, 740 x12, 360 x1, C10M x1...
www.nordicrenegade.com
Kvarimo pošten svijet.

Danas je zamijenjen kompjuter motora.. ali ista stvar se desava, i dalje se ventilator ne pali.
Ima li netko shemu djelovanja ventilatora (ili plan ožičenja) da pokušam ispratiti kabele kuda idu?

Unaprijed zahvalan!

evo ti diagram

4/71 - Cooling fan control module
6/29 - Motor, electric cooling fan
7/16 - Coolant temperature sensor
7/8 - Pressure sensor, climate control system
4/46 - ECM





jeste s dijagnozom probavali po "brzinama/%" ili full aktivaciju ?
onaj tko ti je mjenjao komp vjerovatno zna što radi, da sam na tvom mjestu:
1. Stavio bi potenciometar na senzor temperature i simulirao temperaturu da ne riskiram "bijeli dim" testiranjem na živo
2. Osciloskopom mjerio PWM Signal na A7 pinu odmah na ECM..
sve će vam biti jasnije s tim testom, ako ECU prima signal od senzora temp (potenciometar) i daje modulu signal na koliko da vrti vent, onda je problem u modulu ventilatora.

ako auto nije udaran, teško da je problem u ožičenju (ali svakako provjeri- imaš shemu gore), prije da je prdnio modul ventilatora