Evo kaj kaze Lexus servis u Americi (tam valjda znaju radit sa automatskim getribama ):

c/p:

"I was reviewing the Lexus dealership recommended service items (which, by the way, are more stringent and extensive than those required by the Lexus owner's manual) and noted that the pertinent item simply said "perform automatic transmission service." So, I called the dealership to find out what this really means, and the answer was "drain and refill.". I asked why they don't recommend a complete flush and replacement of the ATF and was told that this may cause problems in a high-mileage transmission since it loosens and moves debris around in the transmission, etc.

Since we don't have our vehicles serviced at the dealership anyway, I called our independent mechanic to find out what his recommendation was, and got much the same story -- i.e., this can dislodge metal particles that can get stuck in solenoids, etc. His practice is to inspect the ATF at frequent intervals and to drain and refill as necessary to keep the ATF healthy.
"

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Ne znam čemu ovo mistificiranje automatskog mjenjača, kao da ga je sam Bog pravio i da ga samo Bog može servisirati. Ako pojednostavimo stvari kao što sam ja sebi pojednostavio, radi se o sklopu zupčanika koji su u stanju da izdrže silu koja je potrebna da se 1400 kg tereta u 10 sekundi ubrza od 0 do 100 km/h. I mislite li da tim zupčanicima toliko smeta neki nataloženi otpad u mjenjaču? Na kraju krajeva, ulje u mjenjaču stalno cirkulira i nikakva izmjena ulja ne bi trebala "probuditi" taj otpad pa da isti nešto zasmeta mjenjaču. Prošlo je već dvije godine od kako sam promijenio ulje u mjenjaču po principu "uradi sam" i apsolutno nikakvih problema nemam. Postupak sam opisao u temi viewtopic.php?f=7&t=2581" onclick="window.open(this.href);return false;

Zanimljivo je da mi je jedan od servisera zaposlenih u ovlaštenom servisu rekao kako sam hrabar jer je on uradio isto na svom volvu i nakon 5000 km mu je crkao mjenjač. Ne znam, možda nije koristio adekvatno ulje, možda je mjenjač već bio sjeban pa se radi o nekoj koincidenciji. Uglavnom, ja vidim samo prednosti od izmjene ulja, nikakvu štetu.

_________________
S60, 2,4l, 140 KS, 2002. automatik

nije caka u zubčanicima,nego je caka u solenoidima koji se nalaze u šalt ploči.
ti se solenoidi začepe prljavštinom(talogom) i onda getriba ne šalta.
nova ploča košta 10 000 kuna.

_________________
Essixtypowa

MOJ AUTO JE ALKOHOLIČAR!!

Dali bi mogao da prevedeš tekst ,pošto ne mogu u potpunosti da protumačim njegov sadržaj!?

I nitko do sada niju uspio očistiti te solenoide

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

Kolko sam skužio caka je i u nekom finom podešavanju/štelanju istih u mikronima, uglavnom doktor za takve boljke postoji, uputnice na zahtijev izdajem

_________________
VOLVO S40 T4 Ph II-"silver bullet"

Armin, mislim da si ipak to nije tak banalno kak si napisao

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Prolistao sam malo tvoju temu o izmjeni ulja, i procitao pdf od IPDa za zamjenu ulja. I prva stvar koja pise je upozorenje da kompletna izmjena ATFa na getribama koje nisu u cvijetu mladosti moze biti fatalna

Sve u svemu, budem sutra malo zivkao servise automatskih mjenjaca... Pa da vidimo kaj oni preporucaju.

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Sorry, nisam vidio prije ovaj post...

Ukratko - Lexusov zastupnik u Americi pod servisom automatskog mjenjaca podrazumijeva ispustanje dijela ATFa i doljevanje novog. Ne preporucaju kompletnu izmjenu na mjenjacima u autima sa puno kilometara jer to moze izazvat probleme. Autor posta nadalje pise da je nazvao i neki nezavisni servis koji mu je takodjer rekao da je i njihova praxa samo periodicka provjera ATFa, te "ispustanje i doljevanje" da bi se tekucina odrzavala "zdravom".

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Svasta se moze procitati na ovom forumu
Najdraza mi je recenica "odrzavanje ATFa zdravim" 8) Po toj teoriji, citav zivotni vijek auta mozes samo dolijevati ulje u motor da ostane zdravo...

_________________
V70 2002. 2.4 170KS Automatic

Ja sam nekako cijelo vrijeme protiv povlacenja te analogije motornog ulja i atf-a u automatskim mjenjacima

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

grimi, i ja sam nekako takvog razmišljanja. totalno različita ulja i različiti uvjeti u motoru i u mjenjaču, što je dobro za jedno nikako ne mora biti da je dobro za drugo. da je sve isto onda bi nam bilo svejedno koje ulje gdje trpamo.

_________________
do not repair something if it is not broken

Slazem se s vama da su to kruske i jabuke ali i ATF se toplinski opterecuje, trenjem nastaju necistoce koje preuzima na sebe i ima granice izdrzljivosti tako da slicnosti postoje. Poanta je samo da se mijesanjem, osim odrzavanjem postojeceg ATFa zdravim i novi ATF koji ulijes zagadi starim tak da je polupuna casa ustvari i poluprazna kao sto to najcesce i biva kod kompromisnih rjesenja.

Uvijek i svakako je bolje promijeniti kompletan ATF ali onda krecu price o cijeni rastavljanja Aisin warner getribe jer je to jedini nacin da se cijela ocisti, pa se dodje na triper varijante mijenjanja ulja koje sam i ja koristio i opisao u jednoj temi, koje su ipak bolje od samog izlijevanja i dolijevanja ali i to nije kompletno rjesenje jer ostaje talog u filteru i na cepu koji moze zacepiti getribu, pa od straha od toga svi dizu ruke i preporucaju "safe" varijantu sto je odvidaj cep pa koliko iscuri dolij.

To je za getribu najgora varijanta ali za vlasnika i servis najsigurnija....

To kaj Volvo to preporuca (barem po pisanju nekih forumasa) je isto kao kada VW pise da je potrosnja ulja u njihovim autima do 1l na 1000 km normalna. Znaju svi vlasnici da nije ali se tjese da je jer pise u uputstvu a VWu se osigurao...

_________________
V70 2002. 2.4 170KS Automatic

Promijenit pol ATFa je gora varijanta od "ne dirat uopce"?

Da, naravno da pol nove tekucine nece stvorit drugu polovicu cistom, no mozda je i taj "mix" dovoljno dobar za iducih 10,20,50k km?

Naravno da ima necistoca, no sumnjam da je to u mjeri o kojoj mozemo pricat kod motornih ulja. Svagdje pise da je toplina (odnosno spaljeni atf) ubojica mjenjaca, a ne prljavstina u atf-u.

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

U mjenjaču ulje može jedino pokupiti mehaničku nečistoću i stradati od pregrijavanja, dok u motoru ima i to i još niz faktora: čađa i ostali nusprodukti izgaranja, prljavština prošla kroz usisni filter, sporo ali ipak primjetno razrjeđivanje ulja gorivom (pogotovo benzinskim), tako da analogija ulje i ulje ne drži ulje (to jest vodu).

_________________
5 cilindara, aman taman.