nije problem tu smo da pomognemo jedan drugome, a za lastovčića možda bi bilo pametno kontaktirati zlayu jer on si je jako dobar s njim

@tcode

Kak se tebi ovo čini? To sam našao na istom site-u sa linka koji mi je gonzo poslao. Misliš da je ovaj dyno sheet realan?

P.S. vidim da je cijena ista, ali baš ne kužim razliku između GT3076R i GT3071R. Jel neko skužio?


http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... _Code=VC30

Dečki, hvala na trudu oko odgovora!

A jel ima neka kvaka, ili se GT3071R može tek tako ubaciti pod haubu? Mislim (naravno osim problema s garancijom) da li treba još kaj mijenjati na autu?

Prilično sam siguran da ako to stane ispod haube C30 onda stane i ispod moje.

Da li i dalje igra ovvaj veći intercooler koji sad imam?

I hoću li i dalje moći furati klince u školu bez da mi gume škripe pola minute prije noego kaj krenem s mjesta?

Sasvim realne brojke. Lijepo se vidi "problem" velikog ispušnog kućišta, tj. do 4k rpm-a se ništa ne događa (A/R 0,82) i problem internog WG-a (spike na cca 4,1 k rpm-a).

GT3076R ima veći kompresor (ispušne strane su iste) i po meni je manje "pogođen" turbo od GT3071R-a.

edit: sad vidjeh, navodno je u kitu ipak eksterni WG. U svakom slučaju taj spike mi se ne sviđa, eksterni WG-ovi inače nisu skloni tome..

A da li ja mogu taj kit (GT3071R) samo tak ugraditi pod haubu ili moram još nekaj mijenjati radi povećanja snage?

Jel pod "spike" misliš na ovaj šiljak na 4.100 okr.?
I čemu uopće služi WG?

Ak sam ga ja nagurao pod haubu 40-ke, ne znam zašto ti ne bi u veću šasiju . Bilo sigurnije otvoriti motor i ugraditi kovane klipnjače, ali mislim da uz pametan tuning i serijski motor može dugo vremena raditi sa takvim turbom. Kuplung bi svakako trebalo mijenjati sa jačim, tj. barem jaču korpu instalirati.

Ne znam koji IC sada imaš, ali ako radi dobro sa malim turbom, nema razloga da ne radi i sa većim, tim više što veći turbo u principu manje zagrijava zrak komprimiranjem.

Klinci će se puno ljepše vozit sa većim turbom, jer neće biti naglog naleta momenta i snage. Sve će se događati puno linearnije.

Kužim. Imam IC koji sam kupio od Heica (neznam tko je zapravo proizvođač).
A jel bi mi netko tu u Zagrebu mogao reprogamirati ECU tak da dobro radi s tim kitom?
I da li se sa programiranjem ECU-a može dobiti da se iz tog turba ne izvuče maximum nego npr. 350 KS? (Ok, Ok, znam da sam s ovim pitanjem uperio pušku u svetu kravu, što je najveće svetogrđe tuninga na svijetu, ali ipak uzmite u obzira da se radi o cabriu.. )

Hvala obojici na trudu i odgovorima!

A da li bih sa max 420Nm odnosno 350 KS mogao proći samo sa promjenom korpe lamele? Odnosno, koliko bih po vama mogao izvući snage (tj. momenta) s novom turbinom a da mijenjam samo korpu lamele i softver? I da li mi je za to bolji GT3071R Turbo Kit ili kkk k24 iz S60 R?

P.S. Ovo je link na taj moj intercooler: http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=370
Jedino što se spominje na tu temu je ova rečenica:
It has got nearly the same dimensions but offering a double sized cooler-surface.