Netko je naveo " ne mogu napravit neki BREND " provjerite na netu šta je to " COC "

_________________
DS

Ja sam to spomenuo. Već činjenica da ga moram tražiti na netu govori o tome da baš nije poznat. Dobro, nije da poznam sve brandove na ovom svijetu. Možda je to neki brand u usponu ali nema ga ni na prve tri stranice Googla Čime se bave

_________________
V70R 299 HP 7/2013 -
V70 2.4 170HP 12/2011 - 7/2013
V40D 115HP 11/2004 - 12/2011

China Oil Company - Namjera im je bila kupit Philips 76 Oil company i Hunt Oil, US su to blokirale...Ok možda ti nije toliko interesantno ali evo najsvježije IBM personal compuers je kupljen od Kineza i danas je LENOVO, i da nemaju neki BREND on ga kupe...Zaista ne navijam za Kineze...naglašavam kao i u mojim prijašnjim postovima da su oni naša realnost...Sad ti navodim primjer iz osobnog iskustva...3,5 godine sam boravio u Jakarti (Indonezija) i lokalno stanovništvo Kineskog podrijetla toliko su bili sposobni i radišni da su pod sobom imali a i danas imaju skoro najunosnije poslove, i još su uvjek među najbogatijim ljudima u Indoneziji...Malezija je išla toliko daleko diskriminrajuči lokalne born Malesian Kineze da im nisu dozvoljavali da se nazivaju svojim Kineskim imenima nego moraju imat pandan lokalnih imena... Nadalje nemaju Brand, nama, meni, nepoznat aaa moja firma gradi 9 brodova u Kini ....jeftinoča...upitna kvaliteta...sve ti je to poznato...Slažem se s tvojim pomalo emotivnim razlozima negiranja Kineza ( Žuti Coupe ) navodim samo da ih ne treba ignorirati...nevjerovatnom brzinom napreduju u svemu
Evo još jedan primjer njihove kvalitete...Na jednom od velikih Cruising brodova desila se pogibija 2-3 putnika prilikom trasporta putnika na kopno i razgledavanja grada... Razlog, došlo je do samozapaljenja male svjetleče plutače koja je vezana na pojaseve za spasavaje i bila je Made by PRC...Ja bi to nazvao šit hapens - sorry

_________________
DS

To kaj sada taj Lenovo nije ni bllizu kvaliteti IBM-u to valjda nije bitno.

_________________
V40 T4

Gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire

U mom kraju postoji poslovica : "Vid'la zaba da se konj potkiva pa digla nogu!"
Koreance maknimo iz price posto je u njoj previse "politicke ekonomije" i sretnih okolnosti!
Kinezi za malo novaca nikada nece na praviti vrhunski auto, jedino ako krenu nekim svojim putem, recimo ekoloskim! Ali to se nece dogoditi, posto po tom pitanju, u auto-industriji, manje vise-istrazuju "stari" igraci.
Lenovo je kupio dio IBM koji se bavio proizvodnjom racunala, razvoj i strateski sustavi su jos uvijek pod IBM-om(Big blue)!
U kini se rade najpoznatije kopije Nokia mobitela, ali to su samo kopije!
Izmedju ovog kineskog kupea i Clia, biram Clia, zato sto ima povijest iza znaka Renault, a u Europi se tradicija jos uvijek cijeni, ili se varam!

_________________
Ron@ld

850 GLT 2.0 T(urbo)5

Negdje sam već napisao da će se Europa, kao i USA, znati zaštiti od kineskih proizvoda. Ovo gore to samo potvrđuje. Naravno da ih ne može zabraniti jer i oni (Europa/SAD) žele izvoziti na Kinesko tržište, a nekog reprociteta mora biti. Europa i SAD nisu Hrvatska koja bi dala guze za nešto što joj u stvari uopće možda i ne treba. Oni znaju što žele i imaju viziju kako to ostvariti.
Što se kineskih brandova tiče oni nemaju tradiciju a tradicija još uvijek tu prolazi. Koji se auti u Hrvata najviše cijene? Koji su najprodavaniji novi automobili? A koji najprodavaniji i najcjenjeniji polovni? Opel, Renault kod novih a san svakog hrvata (osim nastranih poput ljudi s ovog foruma) je valjda Golf/Passat u garaži. Gdje su tu Japanci unatoč svojoj kvaliteti? A gdje su tek Korejanci, a što mislite gdje će biti Kinezi kad jednom dođu na ovo tržište. Zbilja me interesira koliko loš auto mora napraviti Volkwagen ili Opel da se čitavo jedno tržište okrene od te marke? ili još bolje, koliko bolji auto od Opela Volkwagena mora napraviti Briliantz, Hyundai, Toyota ili Honda da se orijentacija nekog zapadnoeuropskog tržišta okrene prema tim markama? Japanci su od 60-tih, kad su počeli s ozbiljnijim izvozom automobila u Europu, uspjeli uzeti dio Europske torte prodaje automobila, ali nisu uspjeli nadmašiti prodajom autohtone brandove. Možda u GB gdje se auto industrija urušila sama u sebe.
Eto, to znači brand, image, tradicija. A prosječni Rvati su kaj se toga tiče tradicionalni narod.

_________________
V70R 299 HP 7/2013 -
V70 2.4 170HP 12/2011 - 7/2013
V40D 115HP 11/2004 - 12/2011

kuda to vodi i tko če nam otvoriti oči

" Automobile industry in China
By 2006 China had become the world’s third largest automotive vehicle manufacturer (after US and Japan) and the second largest consumer (only after US). Automobile manufacturing has soared during the reform period. In 1975 only 139,800 automobiles were produced annually, but by 1985 production had reached 443,377, then jumped to nearly 1.1 million by 1992 and increased fairly evenly each year up until 2001, when it reached 2.3 million. In 2002 production rose to nearly 3.25 million and then jumped to 4.44 million in 2003, 5.07 million in 2004, 5.71 million in 2005 and 7.28 million in 2006. In 2007, 9 million automobiles are expected to be produced and the country could become the number-one automaker in the world by 2020. Domestic sales have kept pace with production. After respectable annual increases in the mid- and late 1990s, passenger car sales soared in the early 2000s. In 2006, a total of 7.22 million automobiles have been sold, including 5.18 million units of passenger cars and 2.04 million units of commercial vehicles.

So successful has China’s automotive industry been that it began exporting car parts in 1999. China began to plan major moves into the automobile and components export business starting in 2005. A new Honda factory in Guangzhou was built in 2004 solely for the export market and was expected to ship 30,000 passenger vehicles to Europe in 2005. By 2004, 12 major foreign automotive manufacturers had joint-venture plants in China. They produced a wide range of automobiles, minivans, sport utility vehicles, buses, and trucks. In 2003 China exported US$4.7 billion worth of vehicles and components. The vehicle export was 78,000 units in 2004, 173,000 units in 2005, and 340,000 units in 2006. The vehicle and component export is targeted to reach US$70 billion by 2010."

A, što se tiče auto dijelova, stvari stoje ovako
Izgleda štanda (financiran od strane vlade):



Izvod iz ponude MAF senzora (Volvo):



Garancija: "Certify : ISO9001:2000, QS9000, VDA6.1 . & Guarantee : within 2 year or 50000 km"

Izvod iz ponude za vw (obratite pažnju na varijantu s logotipom):



Hrvatsko tržište je več puno ovakve robe iz Kine koja je uvezena preko Njemačkih brandovskih firmi, pa ljudi misle da kupuju europsku ili čak originalnu robu, ali kao što vidite več se ostvaruju i direktni kontakti, pa se ufura koji kontejner, pa....
Ljudi pa ne uvozi Hrvatska samo Nike iz Kine , pa se tu i tamo raskrinka kakav kontejner plagijata, pa na udarnom terminu dnevnika pokazuju uništavanje tenisica