Da.

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

Ne

_________________
15% popusta na servis vašeg omiljenog automobila : 100 kuna
15% popusta pri kupnji rezervnih djelova za vaš omiljeni automobil : 100 kuna
Upoznati nove ljude i prijatelje :Neprocjenjivo




Volvo for Life

Hehe, mozda da ipak malo uvedemo koji stupanj konkretiziranja? 2.0T ili V8?

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Da , da da da daaddadadada , a kom se ne sviđa, neka ga proda. Ffffiiijuuuuu ffiiijuuu, fuć fuć fuć, fffiiijjjjuuuuu.

Tak je jasno da sam ja turbo fan, pa slijedi kratko obrazloženje. Moja usporedba se odnosi na dva automobila, jedan sa prednabijanjem, a drugi natural aspired, recimo približno ili iste snage.

Turbo prednabijanje čine svakodnevnu vožnju ugodnijom i zabavnijom. Zbog velikog okretnog momenta već pri nižim okretajima, automobil je agilniji, nije potrebno često posezati za ručicom mjenjača, bolja su međuubrzanja, pretjecanja kraće traju i zapravo su manje opasna. Kako turbina virtuelno povećava radni obujam motora, motori su manji, lakši, a time je i cijeli automobil boljih performansi.

Turbo motor će biti u pravilu štedljiviji. Powerband ili raspon okretaja motora u kojem motor razvija više od 75% okretnog momenta je širi, pa nije potrebno pritiskati papučicu gasa do poda učestalo. Zapravo, kod "normalne" vožnje najčešće je to sa vrlo malo pritiska na papučicu.

Primjera radi, vozeći se ovo ljeto prema autocestom prema Zadru imao sam slijedeću situaciju. Napunio sam spremnik goriva "do čepa", krenuo na put iz Zg sa 4 odrasle osobe, prtljažni prostor ispunjen rekvizitima za plažu i prtljagom 101%. Po mojoj slobodnoj procjeni 400-500kg ekstra tereta u automobilu. Vožnja je bila min 160 km/h, a na momente i debelo preko 200 km/h. Nešto prije Zadra stajem na OMV benz. postaju, na trip-u zabilježeno prijeđenih 206 km/h od zadnjeg točenja u Zg. Natočim opet do vrha, stalo je točno 20l, što znači da je pros. potrošnja nevjerojanih 10l, uzimajući u obzir opterećenost automobila, snagu od 300 i kusur konja, te visoku prosječnu putnu brzinu.

Konačno, sa stanovišta tuninga, turbo motori su u apsolutnoj prednosti jer se za relativno malo novaca podiže osjetno snaga u odnosu na n/a motore.

I na kraju jedna zgodna poslovica "bolje imati brz auto i ne trebati ga nego ne imati ga kad ga trebaš"

_________________
"Svi imaju pravo na mišljenje i svi ga imaju pravo izreći, ali ako iznosite mišljenje o temi o kojoj pojma nemate, onda dozvolite i drugima, koji o tome nešto znaju da vam kažu da ste budala."

imam ja jednu bolju:
zašto je bog stvorio turbo rupu?
da bi atmosferci imali šanse

Slažem se sa tobum u toj izjavi 200%, još uvjek nemogu prežaliti svoju jurilicu koju sam prodao prije nekih pet godina......

Zato prodajem svoje vozilo i kupujem turbo, samo da vam dam lagan mig o tome (2.4T 200ks je zabeziciran samo čeka
da prodam svojeg)

I onda nakon toga slijedi lagan tuning... i širimo VRT

tcode prešao si svaku mjeru
hoću turbaka, e sada da li hočeš da odemo po neku T5 i bubnemo nutra ili češ moj jadni N/A motor preuređivati to me više ne zanima

2 gonzo:a zašto je bog izmislio budalu koja krade tvoje felge sa auta dok zahebavaš atmosferce

no krasno i kiki kreće

A kaj vi mislite zakaj ja hoču strpati turbaka u svoj tutač Jebote stiščem gas a ono ŠIPAK Tek kad projde 4 soma onda se možda nekaj javi,a o potrošnji kod takve vožnje neču niti pričati.Probao sam voziti auto od Ronija onaj sa 185 konjiča mislim(turbo low presure) jebote ide naspram mojega ko da ima više barem 150 konja a u stvari ima možda više 50-tak.Ma mislim da vam je T-code sve rekal.

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

2 gonzo:a zašto je bog izmislio budalu koja krade tvoje felge sa auta dok zahebavaš atmosferce [/quote]

da me pokuša stići

da me pokuša stići [/quote]

ak nemaš guma nemaš nikud

Gonzo a da tebi nije možda Nuc marnul felne

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

ja mislim da su atmosferci jednostavan prirodan tijek evolucije Dizelaš - T Dizelaš - Benzinac - T Benzinac
kad se ove faze prođe onda se može cijeniti svaki motor na svoj način, ja sam prošao sve faze osim ove zadnje (to ću riješiti za kojih pet godina )

trenutačno vozim S80 sa 170 ks atmo i mogu reći da sam se prepodio kad sam prešao sa dizelaša i ono kaj je Grimm rekao za PRISTOJNU vožnju kod NORMALNIH ljudi to je i više nego jako dobar motor, istina da koji put zafali ono nešto ali do toga treba doći

ovo je naravno samo moje malo razmišljanje po kojem se ja trenutačno vodim, a sutra ko zna.... 8)

ak nemaš guma nemaš nikud [/quote]

je al treba stić skinut gume ,,pa nije to atmo motorrrr