Ja govorim o tehničkom a ne financijskom preuzimanju, i mislim da većina ovdje razmišlja na taj način.

Dakle financijski ili ak hoćeš vlasnički sve je to od Forda i kao što kažeš mogu s time raditi što hoće. Ali tehnički je taj motor nastao u Volvu i Volvov je i tehnički je preuzet od Volva da bi se opet tehnički ugrađivao u Fordove modele. Eh sad, novi motori koji se trenutno razvijaju su su vlasnički Fordovi a tehnički tko zna, možda blokove i radilice crtaju u Goteborgu a glave i bregaste u Kolnu.
Znači, dotični motor s početka tehnički jest Volvov a ono šta su po njemu dorađivali i stavljali gore Ford logotipe je njihovo. A sve skupa je u vlasnički šapama onog Forda preko Atlantika.

_________________
5 cilindara, aman taman.

tehnički gledano, modularni motori su porscheovo čedo

Siguran? Modularni motori koji mi prvi padaju na pamet su Mercedesovi dizelaši iz linije w124 OM603, 604 i 605 (sredina osamdesetih) 200, 250 i 300D, odnosno po 4, 5 i 6 cilindara od pola litre.
A da se vratim na temu, zar je 5-cyl Volvo 2,4/2,5 modularan motor? Ako je, koji su mu onda 2.0 i 3.0 rođaci?

_________________
5 cilindara, aman taman.

Koncept nije porsche smislio, ali je ovu generaciju modularnih koju i danas volvo ima razvio bas porsche za volvo. Imam jedan broj volvodriver casopisa u kojem je intervju s tipom koji je bio na celu razvoja 80-tih i pocetkom 90-tih pa je pricao o tome. Jest, motor ti je iz modularne serije, pricali smo o tome vec. Prvi, japa svih je onaj redni sestak iz 900 serije, onda su taj okrenuli poprecke da bi smanjili troskove na 800 seriji i izvadili mu jedan cilindar, onda su ti ispali cetverocilindrasi iz serije 40 i tako dalje. A volvov dizelas, d5, taj je izvedenica onog vw motora.
Ak ce ove nove razvijati od same ideje i nacrta to bude nakon dugo vremena pravi volvo motor i mogao bi biti dobar.

Ovo za D5 ne bi bilo. U potpunosti je razvijen u Volvu i temelji se na bloku benzinaca koji su se ugrađivali u 850-tke. U popunosti je od aluminija i ima isti onaj dio između bloka i kartera kojim se učvršćuje radilica na statičnim ležajevima za blok motora. Ima i dvije begaste u glavi no zpčasti remen pokreće samo jednu a druga je pokretana zupčanicima koji se nalaze na suprotnoj strano od one na kojoj je zupčasti remen.
Diesel D5244t3

Diesel D5244t3

B5234T5

_________________
V70R 299 HP 7/2013 -
V70 2.4 170HP 12/2011 - 7/2013
V40D 115HP 11/2004 - 12/2011

Ni meni ne drzi vodu ovo sa wv korijenima D5ice...

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

Ma ja nedam moju peticu za nista.
Evo vec nekoliko dana se vozikam sa testnim najnovijim
modelom BMW 750i (4395 ccm, 300 kW) jer Lexusa nema i
nema tek sad dobili cijenu da narucis nemozes vjerovati

a da nebi bili offtopic

ne vjerujem bas, da ce se Njemacki Bmw odreci svojih
predobrih 6 i 8 valjnih motora. Bmw prodaje bas taj segment
tocno odredjenim kupcima kojih ne fali.
Volvu to ne pada tesko jer mu ih Japanci prave. To su opet Americke price
kao sada o nekoj krizi. Ma nema krize to su samo pumpanja
isto kao Ford unistava Volvo planski.

Samo pogledaj onu karakteristicnu obliku za svjetla i prelaz
na haubi sve je to Ford preuzeo od Volva i stavio na svoje modele
koje sada prodaje.

Njemci se nece odred 6 i 8 cilindarskih benzinaca, no krece u smjeru: sto je nekoc bilo 8, sad je 6, a sto je bilo 6 sad je 4. Eto ti primjer novih 2.0 i 2.2 dizelasa kod BMWa i Mercedesa. Preko 200KS, Mercedes cak i 500Nm. To je pred par godina imao 3.0 sestak. BMW je takodjer popustio i uveo turbo benzince (koje je dugo izbjegavao), 12 cilindara vise nitko nema... 130g/km pritisce gadno.

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

koncern auta i vlasnistva.... pogledajte vw, seat, skoda, audi....
i renault-dacia....
motori se kombiniraju logicki tj onaj bolji i provjereniji ide u upotrebu. nebi ja sad rekao da ce volvo postat ford prije bi rekao obrnuto. i vidi se volvov utjecaj dizajna i sve. ford iskoristava sve najbolje a sad bas da ce sve dobro uspjet usr** nebi rekao. ipak su lovom kupili volvo a do te love nekak treba i doc nije ford bas zadnji srot od auta.
a sad da ce vlasnik davat smjernice u buducnosti to je cinjenica. jbg.

_________________
----speed--till--I--bleed----

robert.orsh@gmail.com

Onda mi reci zasto sam vidio hiljade prodanih skoda u Kini
a u gradu sa 12 milijona ljudi samo par Volva i to na prste
sam ih mogao nabrojati?
Jer je koncern VW ugurao skodu i u Kinu. Jos ako ih pocnu tamo
raditi auuuu?

jedino sto nekakvom visokotiraznom proizvodnjom logicki otpadaju ovi prepoznatljivi motori i karakter auta.
a mislim da onda volvo kao brand ispada iz one grupe sa bmw-om i nazovi laksom ekskluzivom.
ne ispada kao proizvodac nego kao brand ako me razumijes.

_________________
----speed--till--I--bleed----

robert.orsh@gmail.com

Ja sam vozil Skodu Octaviu kojih godinu dana i dobar je auto, više mi se sviđa od dizelaša koji imam u S40 (jbg, renaultov) te sad vidim ove nove i fakat su napravili dobar posao na njima. I bil sam u tvornici Škode, i tam se rade motori u jednoj zgradi za Škodu, VW i Seat. I to imaju tam na plakatu i prva stvar koju veli je baš to.
Isti su motori, samo je razlika u dizajnu, podvozju i unutrašnjosti. I naravno brandu, VW i Audi su uspostavljen brend, dok Škoda postaje kao dobar auto za normalne novce.
To i Renault radi sa Daciom.
A motori su sve manji zbog zelenih, oni su forsirali te EURO standarde.

j____ zelene, nek nam daju 4 + Turbo, 5, 6, 8 i vise cilindara i konjica.
ovo ce samo stavit volvo u sivilo serijskih auta a onda se niti ne treba zvati volvo neka ga preimenuju u volwagen.

_________________
----speed--till--I--bleed----

robert.orsh@gmail.com

Baš sam danas pročitao u Autoblicu da je Ford ugradio u onu svoju KUGU 2.5 turbak Volvov. Žale se na visoku potrošnju, ali
ga zapravo hvale. Ford bere od Volva sve što valja.

_________________
Volvo S40
2.4 Summum
model 2005.

Ovo mi je najbolje;Žale se na visoku potrošnju
Imati tristo konjiča ipod haube i kaj da troši 5,7litara na sto km Nisu mi uopče jasni ljudi koji očekuju potrošnj od takvog auta reda dobrog starog zipovog upaljača Velika snaga neminovno znači i povečanu potrošnju(dobro možemo sad tu raspravljati litru-dvije više manje)i to je tak jedino ak neko nije ili bude izmislil perpetumobile

Ps;Nemojte me sad trenirati jesam dobro napisal ono perpetu.......

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!