Sudeći prema buci u autu trebat ću promijeniti ležajeve u prednje(i)m kotaču(ima). Risovci su potvrdili dijagnozu a cjepivo košta malo više od 2000 kuna po kotaču (glavčina, semering, ležajevi). Zanima me postoji li jeftinija ali ne i lošija varijanta? U Lager commerceu koštaju 870 kn po komadu, drže Ruville (nikad čuo) ima netko iskustva s tim?

_________________
5 cilindara, aman taman.

Ja prije pola godine uzeo ovo za prednji desni http://www.optimal-germany.com/en/wheel-bearing-kits" onclick="window.open(this.href);return false; u AutoKresi s popustom 550 kn.

A, prije 2 god ugradio Ruville vodenu pumpu koja za razliku od drugih proizvodaca koje sam vidio izgleda odlicno, kao i njihovi natezaci remena i role.

Samo treba skuzit ko radi "originalne" lezajeve za Volvo

Znam npr. da Litens Canada radi orig natezac staznog remena za D5252T koji kosta 3x manje i cak 4x manje od Audijevog...

_________________
[1981...244gld6] - 1992. > 2004.
[1997 ... 855tdi] - 2004. > danas.
[2013 ... V70d3] - 2022. > danas.

optimal nije najsretniji izbor,ja ga nebi sebi stavljao.

_________________
Essixtypowa

MOJ AUTO JE ALKOHOLIČAR!!

Ruville je bio stavljen na bivsu 80tku od starog. Uzet na preporuku, bez pogovora je odvozio godinu dana prije neg je auto prodan. Cijena je bila tu negdje kako si i ti napisao.

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

U principu mi je svejedno, na Volvu su mi lageri izdržali 25000 km (zadnji) i 100000 (prednji). Prethodni moj auto (Fiat Brava iz 1997) je odvozio 185000 km bez da sam ikad mijenjao ležajeve kotača.
Ono kaj je najporaznije, auto je pretprošli tjedan bio kod Risa od ponedjeljka u podne do četvrtka popodne na redovnom servisu (bio sam na putu pa mi se nije žurilo) a nisu primjetili ništa jer ga nisu niti probali. Da nisam napomenuo sam da ga probaju jer se nešto čuje (meni je zvučalo kao upaljeni ventilator hladnjaka) sve u redu, ali jesam.

_________________
5 cilindara, aman taman.

Da te utjesim, Denzel u Austriji + jos jedan servis nisu mogli skuzit da je lezaj bio na izdahu na 80tki. Ak sam ja skuzio da je lezaj mrtav (buka je bila nesnosna), onda ti je jasno da bi i djeca u vrticu znala gdje je problem... tako da...

_________________
Volvo S40 1.8, wine red, 1996.; 2000. - 2006.
Volvo 850 T5R, yellow, 1995.; 2006. - 2008.
Volvo 850R estate, red, MANUAL!!, 1996.; 2008. - 2012.
Volvo S80 T6, 2002.; 2009. - 2012.
Volvo V70 2.4 20v 2001.; 2012. - 2013.
Volvo S80 2.5d, 1999.; 2012. - ...

.... treba dati djeci u vrtiću da poravljaju Volvane a ne Austrijancima. Jesi to htel reči

_________________
V70R 299 HP 7/2013 -
V70 2.4 170HP 12/2011 - 7/2013
V40D 115HP 11/2004 - 12/2011

Zadnji lageri su v žeepu (hoću reći gepeku), plešu valcer. Stvar u plavoj Ruville kutiji košta 20 kuna manje nego ista takva ali u crvenoj FAG kutiji. Na obje glavčine ugravirano FAG i isti tvornički broj. A znam i koliko stvar košta u plavoj Volvo kutiji.

Šta se pak tiče prednjih, dolaze za cca 2 tjedna, ali sam ih našao u Novom Mestu (imaju na skladištu 3 Ruvillea) i čak su nešto jeftiniji nego kod nas (130 eura Ruville, 175 eura SKF), jedini problem je šta sam u ponedjeljak bio u Novom Mestu, a nisam se sjetio provjeriti. Grrrr....

_________________
5 cilindara, aman taman.

S tehničke strane zanima me zašto mijenjati glavčinu ako se ležaj nije skroz raspao, tj. ako se kotač nije toliko klimao da je razlohao vanjskom košuljicom ležaja i glavčinu?

S tehničke strane zato što je to sve jedan dio

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

Pa, s tehničke strane glavčina bi trebala obuhvaćati košuljicu ležaja s vanjske strane (radijalno), i držati ga tako, pa kad ga skidaš, ako ne ide van normalnom silom ili radapzigerom možda, onda se glavčina grije i širi pa košuljica ležaja ispada opet silom ili dodatno radapzigerom.
No zanima me da li je (tehnički) sama izvedba glavčine takva da ista služi i kao vanjska košuljica ležaja, ili je to samo stvar prakse, po kojoj se majstorima ne da zajekavati s grijanjem, tj. nemaju boce odnosno prodaju i glavčinu jer je u konačnici ukupna vrijednost zarade dijelova i posla veća, pa je i dohodak od cijelog posla veći?
Molim detalje.

Vanjska košuljica ležaja je ujedno i kučište

_________________
850 T-5 lpg
850 TDI-ČAĐO (Više ga nimam)

WG-tjuner
Raskapam tuđe 850-ke ko da su moje!
Koji puta uspijem nešto i popraviti!

Hoćeš li reći = glavčina ??? Ak' je tak', plindarija! Totalno bez veze. Nekog bi trebalo objesit', spalit', zakopat' u gnoj iza štaglja i samo ostavit' guzu nek viri kak' bi peseki imali kaj je-hm-hm-t. Toliko o konstruktorima koji nisu našli 100g razloga za mjesta kompletnom ležaju.

Evo ti pa gledaj
Stražnji (za awd nema limeni pokrov nego nazbljeni otvor za poluosovinu):

Prednji:

_________________
5 cilindara, aman taman.

Eto, gledam, pa vidim kako u toj glavčini još uvijek ima mjesta i za vanjsku košuljicu ležaja. No nisam dobio odgovor da li je ležaj kompletan, ili je košuljica u stvari sama glavčina?

Svejedno, hvala na trudu i slikama!